Kis Tünde: Fenntartható módon újul meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér gurulóútja
A Budapest Airport megkezdte az elsősorban az 1. terminál környéki légiforgalmat kiszolgáló G jelű gurulóút felújítását. A munkálatokra azért van szükség, mert a meglévő burkolt felületek és közműrendszerek műszaki állapota elérte a tervezési életkora végét, ezért szükségessé vált azok felújítása. A három ütemben, 2026 nyaráig megvalósuló munkálatok részeként a meglévő aszfaltburkolatú pályaszerkezeteket teljeskörűen elbontják, és mintegy 17 000 négyzetméteren építenek ki új bazaltbeton-burkolatot és alépítményeket, csapadékcsatornát és folyókákat, emellett megújul a térvilágítás és a fénytechnikai rendszer is. Az elbontott burkolati, alépítményi anyagok közel 99%-át újrahasznosítják. A Budapest Airporttól az iránt érdeklődtünk, hogy milyen speciális betonokat használnak a munkához, a gurulóút felújítása milyen összetételű betont igényel.
- A felújítási munkák során CP4,5/3,5 szilárdsági osztályú, hézagaiban vasalt bazaltbeton-burkolatot építünk be változó (30– 40 cm) vastagságban, a forgalmi és használati igényekhez igazodva. Az építendő bazaltbeton-burkolat a repülőtéri igénybevételekhez kifejlesztett speciális receptúra alapján készül, amely a hatályos útügyi műszaki előírásoknál szigorúbb követelményszinteket teljesít az emelt cementtartalom és az alacsony víz/cement tényező miatt. Az alkalmazott keveréktervnek köszönhetően magasabb kezdeti szilárdságú és fagyhámlásnak jobban ellenálló burkolatfelület alakítható ki.
- A helyszín és a forgalom speciális volta milyen logisztikai, munkaszervezési feladatokat igényel, például a beton minél optimálisabb felhasználhatóságának érdekében?
- A Budapest Airport részéről alapvető elvárás, hogy a beépítendő betonkeverékek a keverést követő 45 percen belül a kivitelezési területre kerüljenek. A megfelelő betonminőség elérése érdekében több repülőtéri szakterületnek is együtt kell dolgoznia ahhoz, hogy a komplex organizációs feladat minél hatékonyabban valósuljon meg.
- Hogyan hasznosítják az elbontott (beton) műtárgyakat, miben kap szerepet az újrafelhasználhatóság?
- A kivitelezés során a Budapest Airport kiemelt figyelmet fordít a fenntarthatóságra és elkötelezett a fenntarthatósági célok gyakorlati megvalósításában: az elbontott burkolati, alépítményi anyagok közel 99%-át a szükséges minősítések megszerzése után a beruházás keretén belül, illetve egyéb repülőtéri beruházásokon újrahasznosítják, ezzel jelentősen csökkentve a szállítmányozásból adódó szén-dioxid-kibocsátást. Az aszfalt és beton pályaszerkezet marását és bontását/darálását követően a kivitelező az elbontott burkolati rétegek hulladék státuszát – minősítővizsgálatok elvégzését követően – megszünteti, és másodlagos nyersanyaggá minősíti át az aktuális projektben, illetve a későbbi projektekben való felhasználhatóság céljából. Az új pályaszerkezet alépítményét képező javító- és védőrétegek teljes egészében a repülőtér területén tárolt másodlagos nyersanyagból épülnek, szigorú minősítővizsgálatok mellett, ezzel nagyságrendileg 800 tehergépkocsi-fordulónyi, külső anyagnyerő helyről történő beszállítást takarítunk meg, jelentősen csökkentve ezzel a szállítmányozásból eredő szén-dioxid-kibocsátás mértékét.
- Miként hat a megújított környezet a repülőtér működésére, milyen előnyök származnak belőle?
- A munkálatok során a kivitelezési területen lévő közműhálózat jelentős részét felújítják, a korábbi aszfalt pályaszerkezetű gurulóút helyett gazdaságosabban üzemeltethető bazaltbeton-felület létesül. Megújul továbbá a terület térvilágítási rendszere is, a korábbi nátrium-halogén lámpatestek helyett korszerű, energiatakarékos LED-világítótesteket helyeznek ki.
(fotók:Baranyi Róbert/Budapest Airport)